Ova tema je malo staromodna. Drugim riječima, količina benzina koja se koristi za skuter uglavnom ovisi o omjeru kompresije trenutnog motora vozila, ali prema performansama konvencionalnog motora s malom pedalom, upotreba benzina 92 može zadovoljiti njegove potrebe za izgaranjem. , jer omjer kompresije ovih vrsta modela općenito nije visok.
Omjer kompresije motora izravno određuje performanse vozila u određenom smislu, ali motor s visokim omjerom kompresije također će imati nedostatke. Na primjer, budući da je kompresija snage motora prevelika, bit će relativno slab u smislu radnog vijeka. Drugo, njegovi zahtjevi za rasipanje topline bit će relativno visoki. Tradicionalno zračno hlađenje više ne može zadovoljiti potrebe za disipacijom topline takvih modela, pa se mora koristiti prisilno vodeno hlađenje.
Kako bi se smanjio trošak i poboljšala stabilnost mnogih konvencionalnih malih pedala pod takvim tehničkim zahtjevima, koristi se jednocilindrični zrakom hlađeni motor s niskim omjerom kompresije, a ne koristi se motor hlađen vodom s visokim omjerom kompresije .
Najveća razlika između benzina visoke kvalitete i benzina niske kvalitete je učinak protiv detonacija. Dobro je poznato da će doći do očite eksplozije kada se benzin spali, a ta će pojava praktički utjecati na kvalitetu rada i performanse vozila. Prema benzinu S ovom značajkom, u kombinaciji s omjerom kompresije motora, benzinski motori imaju standard za odabir vrsta benzina. Niskokvalitetni benzin prikladan je za motore s niskim omjerom kompresije, a motori s visokim omjerom kompresije moraju koristiti benzin visokog stupnja. Samo na taj način benzin i motor mogu igrati ulogu. izvesti kako treba.
Međutim, u stvarnom korištenju svijeta, možda nećemo nužno slijediti ovaj prijedlog. Glavni razlog je što su naše polazište i svrha različiti. Neki vozači samo žele malo uštedjeti na troškovima korištenja automobila, dok neki vozači trebaju jače. Stoga će doći do obrnute operacije u kojoj motor s visokim omjerom kompresije dodaje benzin niske razine, a motor s niskim omjerom kompresije dodaje visoki -benzin.
Ne možemo zanijekati učinkovitost ove operacije, ali nije usklađena u smislu mehaničkih principa i standarda dizajna, pa je savjet koji dijele vitezovi da, bez obzira radi li se o skuteru, biciklu s raskorakom ili biciklu sa zakrivljenom gredom, kada gorivo odabir se mora izvršiti prema omjeru kompresije motora, jer će to pomoći produžiti životni vijek motora.
