Kineska tvornica dobavljača rezervnih dijelova za motocikle

Zhejiang Benling: Vaš profesionalni proizvođač rezervnih dijelova za motocikle!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. i njegova izvozna tvrtka Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. osnovani su 2020. godine i nalaze se u gradu Taizhou, provinciji Zhejiang, poznatoj bazi za proizvodnju motocikala u Kini. Naša tvrtka pokriva područje veće od 80,000 četvornih metara i građevinsko područje veće od 36,000 četvornih metara.

Naše prednosti

Napredna oprema

Tvrtka Benling ima potpuno zatvorene linije za raspršivanje boje koja stvrdnjava svjetlom, znanstvene i napredne linije za montažu itd., a također koristi CNC vertikalne sveobuhvatne obradne centre, precizne alate itd. kako bi osigurala glatku i visokokvalitetnu proizvodnju motocikala i dijelova.

Široko prodajno tržište

Naši su proizvodi dugotrajni u Južnoj Aziji, Jugoistočnoj Aziji, Zapadnoj Africi, Europi, Sjedinjenim Državama, Bliskom istoku i drugim regijama. Imaju dobru reputaciju na tržištu i kupci im duboko vjeruju.

Kompletno testiranje performansi

Oprema i instrumenti za precizno ispitivanje kao što su Reflex CMM, dinamometar, dinamometar šasije motora, stol za ispitivanje izdržljivosti itd. mogu strogo pregledati i kontrolirati performanse i kvalitetu motocikala.

Znanstvena proizvodna linija

Prošli smo certifikat ISO9000 i naš proizvodni proces u skladu je s međunarodnim standardima upravljanja kvalitetom, osiguravajući dosljednost kvalitete proizvoda i zadovoljstvo kupaca.

Stražnji kotač motocikla od 17 inča
1. Jednostavna instalacija motocikla. 2. Strogi sustav upravljanja kvalitetom. 3. Vrhunska oprema. 4. Stručne usluge

vidi više
Kotači za motocikle od 16 inča
Detalji pakiranja kotača motocikla. 1. Željezo + karton. 2. KBB. 3.SKD/CBU

vidi više

Što su rezervni dijelovi za motocikle?

Motocikli se mogu razlikovati u dizajnu zbog mnogih čimbenika uključujući performanse, izgled i cijenu, ali osnovna anatomija svakog motocikla ostaje ista. Postoji niz različitih dijelova koji čine bilo koji motocikl, uključujući šasiju, motor, mjenjače, kotače i gume, svjetla, nožice, ispuhe kočnica i tako dalje.

Uobičajene vrste kotača za motocikle

Kotači sa žbicama

Uobičajeno na kruzerima, dvosportskim i terenskim biciklima – kotači sa žbicama unutar sebe imaju metalne zupce, poznate kao "žbice" – otuda i izraz "kotač sa žbicama". Poznato je da su žbice čvrste i izdržljive. Čak i ako krenu po zlu, možete ih lako obnoviti. Loša strana je što žbice zahtijevaju redovito i često često održavanje. S vremenom će žbice otupiti i trebat će ih zategnuti do određene napetosti posebnim alatom koji se zove "ključ za žbice".

Lijevani kotači

Ovaj tip kotača izliven je u jednom velikom komadu (obično od aluminija) i može nositi teže gume u usporedbi s kotačima sa žbicama. Zbog svoje snage većina cestovnih bicikala ima lijevane kotače. U usporedbi s kotačem sa žbicama, lijevani kotač ne treba toliko održavanja. Međutim, ako se sudarite s motociklom s lijevanim kotačima, ne možete tek tako obnoviti kotač. Umjesto toga, morate zamijeniti cijeli kotač – čak i ako nema vidljivih oštećenja.

Kotači od legure magnezija

Potkategorija lijevanih kotača, kotači od legure magnezija prvi su se koristili u motociklističkim utrkama, no kasnije su čak i serijski bicikli imali aluminijske kotače. Ove vrste kotača poznate su po tome što su lagane. Međutim, jednako su skupi koliko i lagani – iako ni približno toliko izdržljivi.

Kompozitni kotači

Kompozitni kotač često se izrađuje od prešanog čelika ili aluminija i kombinacija je žbičastog i lijevanog kotača. Poput kotača sa žbicama, ima žbice, a kao i lijevanog kotača, lijevak je u jednom velikom komadu. Poput lijevanog kotača, kompozitni kotač ne zahtijeva toliko održavanja. Iako ova vrsta kotača ima žbice, ne moraju se zatezati kao oni na kotaču sa žbicama. Ako su žbice ili naplatak oštećeni, možete ih zamijeniti i bez zamjene cijelog kotača. Loša strana? Ako imate kompozitni kotač izrađen od aluminija, zamjena žbica ili naplatka može biti skupa.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Prednosti rezervnih dijelova za motocikle

01.

Kotači za motocikle sa žicama

Davnih 1960-ih, motocikli su dolazili s kotačima sa žičanim kracima. Zatim su 1970-ih na scenu izašli jednodijelni aluminijski naplatci. Danas velika većina bicikala dolazi s lijevanim kotačima. No, još uvijek vidimo kotače sa žičanim kracima na modernim retro motociklima i motociklima za motocross, dvostruke sportove i ozbiljne avanturističke motocikle. Pa, što je s tim? Kotači sa žbicama i dalje imaju prilično velik tržišni udio jer u jednom pogledu nadmašuju lijevane kotače, a to je trajnost. Kotači sa žbicama imaju veću fleksibilnost i popustljivost pa su mnogo tolerantniji na neravnom i teškom terenu. To je upravo razlog zašto ih stavljate na bicikl koji će vidjeti prljavštinu. Kotači sa žbicama također se lakše popravljaju, pa ako vam se dogodi da savijete obruč ili razbijete žbice, možete zamijeniti pojedinačne dijelove. U međuvremenu, lijevani kotači su krti i kada pokvare, imaju tendenciju oštrog savijanja ili lomljenja. A onda ste na udici za cijeli, novi kotač. Dakle, izdržljivost i lakoća popravka glavni su razlozi zbog kojih vidimo kotače sa žbicama na dvostrukim sportskim i motocross motociklima, ali treba uzeti u obzir stilski aspekt.

02.

Lijevani kotači motocikla

Čak i sa svim kruzerima i modernim retro motociklima na cestama, kotači su još uvijek češći, i to iz nekoliko razloga. Prije svega je proizvodnja. Velike tvrtke poput Honde i Kawasakija proizvode tisuće aluminijskih kotača bez ljudskog angažmana u procesu i to ih čini jeftinijima. U međuvremenu, kotači sa žbicama još uvijek zahtijevaju određenu količinu ručnog rada. Što je još važnije, aluminijski kotači mnogo su čvršći od kotača sa žbicama i to daje puno prednosti cestovnoj vožnji. Da spomenemo samo neke, aluminijski kotači mogu podnijeti veće gume, više konjskih snaga i bit će bolji. Aluminijski kotači također su univerzalno bez zračnica, što čini promjenu guma i zatvaranje probušenih guma mnogo jednostavnijim. Neki moderni, vrhunski kotači sa žbicama su zabrtvljeni i bez zračnica, ali velika većina njih radi s zračnicama.

Materijali i dizajn rezervnih dijelova za motocikle

Kotači za motocikle dolaze u dvije različite vrste naplataka: puni kotači ili kotači sa žbicama. Rub i žbice izliveni su kao jedna cjelina u prvom slučaju, dok su naplatci prošarani žbicama u drugom slučaju. Naplatci su dostupni u nekoliko različitih vrsta dizajna.

Bacati

Mnogi modeli motocikala opremljeni su standardnim kotačima od lijevanog aluminija. U većini slučajeva možete birati između poliranog ili kromiranog završetka.

Billet

Ako želite podići svoje naplatke na višu razinu, pravi su kotači. Ako ste spremni razbacivati se, možete čak i sami dizajnirati.

Čipkana

Kada razmišljate o tradicionalnim kotačima sa žbicama, mislite na naplatke s vezicama. Svoju strukturnu čvrstoću dobivaju od žbica upletenih između ruba i glavčine i obično su izrađene od aluminija.

Karbonska vlakna/lagana legura

Ove felge, koje obično koriste trkači, koštat će vas prilično skupo za prednosti brzine koje nude.

Stvari koje treba razmotriti prije nego što odaberete rezervne dijelove za motocikle

Gdje se voziš?

Prvi korak u pronalaženju najboljih kotača za vaš motocikl je odrediti gdje se najčešće vozite. Ako ste vozač staze, tada ćete htjeti potražiti motociklističke kotače koji su posebno dizajnirani za stazu s agresivnim uzorkom gaznoga sloja i laganim materijalom. S druge strane, ako se prvenstveno vozite ulicom, tada ćete htjeti potražiti motociklističke kotače dizajnirane za uličnu vožnju s težim materijalima i manje agresivnim uzorcima gaznog sloja.

Koliko su vam velike gume?

Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir pri odabiru kotača za motocikle je veličina vaših guma. Ako imate manji bicikl, trebali biste potražiti kotače od 17 inča ili manje. Ako imate veći bicikl, trebali biste potražiti kotače od 18 inča ili više. Osim toga, ako planirate nadograditi na veću veličinu guma u budućnosti, tada ćete htjeti kod nas odabrati kotače za motocikle koji su jednu veličinu veći od vaših trenutnih guma.

Koji su vaši ciljevi?

Konačno, počnite razmišljati o tome koji su vaši ciljevi motocikla. Želite li smanjiti težinu? Ili tražite kotače za motocikl koji će vam pomoći da povećate upravljivost vašeg bicikla? Možda samo tražite novi izgled. Nudimo i razne dodatke za motocikle i kovane kotače koji će zasigurno zadovoljiti vaše potrebe.

Savjeti za održavanje rezervnih dijelova za motocikle

Korak 1: Operite kotače
Za ispuštanje snažnog vodenog mlaza koristite crijevo za vodu. Očistite svaki kutak i pukotinu, uključujući one u kočionim čeljustima, žbicama kočnica i iza kotača. Svakako očistite prašinu s kočnica. Vaš aluminijski kotač i ostali dijelovi kotača oštećuju se od prašine.

Korak 2: Odmastite i uklonite ostatke
Dajte dobro sredstvo za čišćenje kotača. Četkom s mekim čekinjama izribajte sve površine koje možete dosegnuti. Za najsitnije pukotine koristite malu četku. Dobro isperite, a zatim osušite svježim ručnikom od mikrovlakana. Oribajte kotače sapunom i vodom u slučaju da na površini još uvijek ima tvrdokorne prljavštine. Međutim, čak i s nježnim četkama, izbjegavajte preenergično ribanje prozirnih kotača. Umjesto toga, koristite detaljnu glinu za čišćenje zatvorenih prostora. Na kraju očistite kotače kako biste sve uklonili. Prije njihove uporabe dobro obrišite kotače kako biste spriječili ogrebotine.

Korak 3: Nanesite kremu na žbice kotača
Za uklanjanje čađi i prljavštine:
1. Utrljajte malo losiona na žbice.
2. Nanesite malo losiona na vrhove prstiju, a zatim ga utrljajte preko žbica.
3. Trljajte žbice krpom pomiješanom s aerosolom kako biste uklonili prljavštinu.
4. Istrljajte prednji dio žbica nakon čišćenja stražnjeg dijela.
Aluminijski kotači vašeg motocikla sada su spremni za poliranje nakon što su žbice očišćene.

Korak 4: Očistite i ispolirajte kotače
Upotrijebite sredstvo za čišćenje kotača koje je sigurno za aluminij za čišćenje i poliranje aluminija. Obratite posebnu pozornost na proizvode koje kupujete i nadopunjuju li površinu koju planirate polirati. Ostala sredstva za čišćenje kotača sadrže opasne kemikalije koje bi mogle uništiti lak vaših aluminijskih kotača. Kada završite, obrišite kotače svježim ručnikom od mikrovlakana i utvrdite je li potrebno dodatno poliranje. Temeljito polirani aluminij imat će izuzetno reflektirajući i zrcalni sjaj, slično kao krom. Budući da je prilično mekan metal, aluminij dobro podnosi poliranje. Za održavanje netaknutog izgleda aluminijskih kotača vašeg motocikla potrebno je redovito čišćenje i poliranje.

Naša tvornica

Naša tvornica ne samo da ima napredne proizvodne linije, linije za montažu i linije za inspekciju, već također kupcima pruža tehničke dizajne i rješenja. Timovi i inženjeri s više od deset godina iskustva mogu dizajnirati i proizvesti nestandardnu opremu ili pružiti druge posebne tehničke usluge.

productcate-1-1

Vrhunski vodič za često postavljana pitanja o rezervnim dijelovima za motocikle

P: Što je međuosovinski razmak?

O: Ukratko, međuosovinski razmak je udaljenost između prednjih i stražnjih kotača – i utječe na upravljanje biciklom. Dugi međuosovinski razmak učinit će vaš bicikl stabilnijim kad idete ravno, iako će biti manje osjetljiv kad skrećete. Zbog toga mnogi veliki cruiseri i chopperi (poput ovog na gornjoj slici) imaju veliki međuosovinski razmak - stabilnost kompenzira njihovo loše skretanje. S druge strane, kratak međuosovinski razmak znači manju stabilnost u ravnoj liniji, ali brzo i lagano upravljanje pri skretanju.

P: Koja je razlika između žbica i magnetnih kotača?

O: Kotači sa žbicama mogu se savijati i saviti do određenog stupnja što vam omogućuje da se nosite s neravnim terenom. Aluminijski kotači, budući da su čvršći, podnose veće brzine i veće količine konjskih snaga i momenta s relativnom lakoćom.

P: Koje vrste guma za motocikle postoje?

A: Proizvodnja guma za motocikle postala je sve sofisticiranija tijekom godina i kao rezultat toga, motociklisti sada mogu pronaći gume koje dobro odgovaraju njihovom stilu vožnje i koje odgovaraju stilu njihovih kotača ili cjelokupnoj temi motocikla.

krstarica

Dizajnirane za krstarenje mnogo milja pri brzinama na autocesti dok prevoze vozače i njihovu prtljagu, gume za kruzere od izdržljivih tvrđih gumenih smjesa. Namijenjeni su za vožnju uglavnom ravnom linijom, a ne za agresivno svladavanje zavoja.

Dual Sport

Ove gume prave višestruke zadatke. Dobro se snalaze na asfaltiranim površinama i izvan ceste. Način na koji su označene gume za dvostruke sportove pokazuje postotak vremena koje vozač provede na jednoj od njih. Na primjer, gumu s oznakom 80/20 street trebaju koristiti vozači koji borave na ulici 80% vremena, a izvan ceste ostalih 20%.

Sport

Kada kupite sportske gume, dobit ćete najvišu razinu prianjanja uz performanse pri velikim brzinama i kilometražu. Dizajnirane su s manje gaznoga sloja od drugih vrsta guma kako bi im se omogućio bolji kontakt na glatkim površinama.

Off-road

Postoje mnoga razmatranja koja biste trebali uzeti u obzir kada kupujete terenske gume, uključujući specifičan teren na kojem vozite, veličinu i smjesu. Postoje mnoge vrste terenskih guma i zbog toga je apsolutno ključno odabrati svoju na temelju ovih čimbenika.

P: Jesu li kotači sa žbicama bolji na motociklu?

O: Kotači sa žbicama imaju veću fleksibilnost i daju veću fleksibilnost pa su mnogo tolerantniji na neravnom i teškom terenu. Upravo zato ih stavljate na bicikl koji će vidjeti prljavštinu. Kotači sa žbicama također se lakše popravljaju, pa ako vam se dogodi da savijete obruč ili razbijete žbice, možete zamijeniti pojedinačne dijelove.

P: Što su kotači motocikla?

O: Kotači motocikla napravljeni su da se nose s radijalnim i aksijalnim silama. Oni također pružaju način montiranja drugih kritičnih komponenti kao što su kočnice, zadnji pogon i ovjes. Kotači i sve što je izravno povezano s njima smatraju se neopruženom masom. Tradicionalno su motocikli koristili kotače sa žičanim žicama s zračnicama i pneumatskim gumama. Iako su lijevani kotači prvi put korišteni na motociklima 1927. godine, glavni proizvođači će tek 1970-ih početi uvoditi lijevane kotače na svoje cestovne motocikle. Kotači sa žbicama obično se izrađuju od čeličnih žbica s čeličnim ili aluminijskim naplatcima. Lijevani kotači većinom su izrađeni od aluminijske legure, ali mogu biti izrađeni i od egzotičnih materijala, poput legure koja sadrži magnezij ili karbonskih vlakana.

P: Što su aluminijski naplatci?

O: Aluminijski kotači su novodobne gume bez zračnica dizajnirane da pruže poboljšane performanse uz više sigurnosti. Promijenili su model industrije proizvodnje guma. Budući da su legure izgrađene od metala poput aluminija i magnezija, male su težine i stoga pružaju poboljšane performanse. Aluminijski kotači izrađuju se ulijevanjem vruće rastaljene legure u odljev kotača. Nakon što se legura ohladi s odljevka, kotač se može izvaditi. Cijeli ovaj proces poznat je kao lijevanje. Aluminijski naplatci su skupi i zahtijevaju puno održavanja, ali povezane prednosti mogu lako previdjeti čimbenik cijene.

P: Koja je funkcija kotača na motociklu?

O: Kotači motocikla nose težinu vozila, vozača, naslona i prtljage. Naplatci su često sa žbicama ili od legure. Kotači sa žbicama uobičajeni su za terenske bicikle i vintage motocikle. Aluminijski kotači uobičajeni su na većini uličnih bicikala i strojeva visokih performansi zbog njihove stabilnosti pri velikim brzinama i jednostavne proizvodnje.

P: Kakav je žiroskopski učinak kotača motocikla?

O: Uloga žiroskopskog efekta u većini dizajna bicikala je pomoć u usmjeravanju prednjeg kotača u smjeru nagiba. Taj se fenomen naziva precesija, a brzina kojom objekt precesira obrnuto je proporcionalna njegovoj brzini vrtnje.

P: Od čega su napravljeni kotači motocikla?

O: Kotači sa žbicama obično se izrađuju od čeličnih žbica s čeličnim ili aluminijskim naplatcima. Lijevani kotači većinom su izrađeni od aluminijske legure, ali mogu biti izrađeni i od egzotičnih materijala, poput legure koja sadrži magnezij ili karbonskih vlakana.

P: Što su ležajevi kotača motocikla?

O: Ležajevi kotača motocikla jednostavni su kuglični ležajevi koji odvajaju unutarnje i vanjske prstenove na kotačima i pomažu im da se slobodno kreću smanjujući trenje. Ovi kuglični ležajevi mogu pomoći u raspodjeli težine i mogu se oštetiti zbog stalnog opterećenja.

P: Što uzrokuje kvarove ležajeva kotača motocikla?

O: Ali ako redovito vozite bicikl kroz vodu ili blato, ili često izvodite skokove, kotače ili samo vozite po neravnom terenu, mogli biste oštetiti ležajeve kotača. Ako je vaš bicikl stariji i ne podmazujete redovito ležajeve kotača, također ih možete oštetiti.

P: Koliko ležajeva ima kotač motocikla?

O: Za većinu kotača trebat će vam 2 ležaja. Na stražnjoj strani većine terenskih bicikala trebat će vam 3 ležaja. Ako niste sigurni koji vam ležaj treba, samo nas pitajte i pronaći ćemo pravi kod. Što objašnjava šifra na ležaju kotača motocikla? Neki ljudi također poznaju ove ležajeve kao ležajeve s dubokim utorima jer unutar ležajeva kuglice prolaze unutar 'dubokog utora' unutar unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja. Ležajevi kotača su uvijek zabrtvljeni. '2RS' koji se ponekad vidi nakon 4-znamenkastog koda označava da je ležaj kotača dvostruko zabrtvljen. Ležajevi kotača imaju 4-znamenkasti kod koji uvijek počinje sa 6. Broj 6 označava da se radi o ležaju kotača (duboki utor). Druga znamenka je kodni broj koji se odnosi na vanjski promjer. Zadnje 2 znamenke ležaja kotača odnose se na unutarnji promjer. Ako su zadnje 2 znamenke '05' onda bi unutarnji promjer bio 20 mm. Zadnje dvije znamenke pomnožite s 4 (05x4=20mm) S posljednje 2 znamenke postoji nekoliko primjera gdje ih uopće ne množite. Te su iznimke označene znakom '/'. 69/22 je primjer za to.

P: Koliki je prosječni životni vijek kotača motocikla?

O: Proizvođači guma za motocikle savjetuju da čak i ako guma ima puno preostalih gaznih slojeva, isušivanje višestrukih gumenih smjesa znači da će je trebati zamijeniti svakih 5-6 godina. Ove podatke možete pronaći kao 4-znamenkasti datumski kod koji se nalazi na bočnoj strani gume.

P: Mogu li se kotači motocikla popraviti?

O: Ne savjetuje se da sami popravljate savijeni naplatak jer postoji previše rizika. Metal na savijenom rubu ne može se savršeno reformirati u prethodni oblik bez odgovarajućih teških strojeva. Mnogo toga treba uzeti u obzir kada popravljate savijeni naplatak i važno je znati mogućnosti koje imate.

P: Je li sigurno voziti s niskim tlakom u gumama na mom motociklu?

O: Neadekvatan tlak u gumama može uzrokovati probleme, uključujući nesreće. Stoga morate svakodnevno provjeravati gume na biciklu kako biste bili sigurni da su ispravno napumpane. Osim toga, u vožnji je poželjno sa sobom nositi mjerač tlaka u gumama.

P: Mogu li polirati kotače svog motocikla?

O: Pomoću krpe s mješavinom autosola istrljajte žbice kako biste očistili prljavštinu i naslage. Nakon što je stražnji dio žbica očišćen, trljajte prednji dio žbica. Nakon čišćenja žbica, aluminijski kotači vašeg motocikla sada su spremni za poliranje. Očistite i ispolirajte aluminij sredstvom za čišćenje kotača koje je sigurno za aluminij.

P: Mogu li koristiti stražnju gumu motocikla na prednjoj?

O: Možete s nekim gumama. Neki su poznati kao 'Univerzalni' što znači da se mogu koristiti na prednjem ili stražnjem dijelu bicikla, samo trebate pogledati bočnu stijenku da vidite spominje li se Universal.

P: Kako mogu odabrati pravu veličinu kotača motocikla?

O: Na primjer, 17-inčni kotač motocikla, također bi trebao biti 17-inčne gume motocikla. Tako da motocikl može dobro izbalansirati i podnijeti težinu. Ako su kotači preveliki ili premali, nemoguće je u potpunosti obavljati svoje funkcije i može utjecati na sigurnost vozača.

P: Kako mogu znati jesu li kotači mog motocikla izbalansirani?

O: Neuravnoteženost počinje neravnomjernom težinom na rubu kotača ili gume. Guma s neuravnoteženošću djeluje kao klimav upravljač. Gume će također pokazati neravnomjerno i brže trošenje gaznog sloja. Gume koje nisu u ravnoteži pokazuju nazubljen ili izbočen uzorak istrošenosti ili izbočinu na bočnoj stijenci.

P: Kako da pohranim kotače svog motocikla?

O: Ako možete, upotrijebite odgovarajući stalak za gume s vretenom kroz kotač kako guma ne bi dodirivala bilo koju površinu (dovoljna je i drška metle). Ako ih ne možete držati podignutima, pohranite ih na bok, a ne uspravno jer će dodatna težina vjerojatno uništiti malu kontaktnu mrlju ako su uspravni.

Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači rezervnih dijelova za motocikle u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih proizvoda i usluga. Ako namjeravate prodavati visokokvalitetne rezervne dijelove za motocikle s konkurentnom cijenom na veliko, dobrodošli ste da dobijete više informacija od naše tvornice.